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キタコ SBS ブレーキパッド
97年-99年 ホンダ CRM250
94年-96年 ホンダ CRM250R
97年-98年 ホンダ SL230
99年-03年 ホンダ SL230
04年-07年 ホンダ SL230
93年-98年 ホンダ XLR200
91年-98年 ホンダ XLR250
90年-95年 ホンダ XLR250バハ
91年-94年 ホンダ XLディグリー
95年-98年 ホンダ XLディグリー
05年-07年 ホンダ XR230
08年 ホンダ XR230
08年 ホンダ XR230モタード
95年-96年 ホンダ XR250
97年-99年 ホンダ XR250
00年-02年 ホンダ XR250
03年-05年 ホンダ XR250
06年-07年 ホンダ XR250
95年-96年 ホンダ XR250バハ
97年-99年 ホンダ XR250バハ
00年-04年 ホンダ XR250バハ
03年-05年 ホンダ XR250モタード
06年-07年 ホンダ XR250モタード
93年-00年 ホンダ XRV750アフリカツイン
07年-17年 ヤマハ WR250R
96年-98年 スズキ RMX250S
02年-05年 スズキ 250SB
95年-99年 スズキ DR250R
00年 スズキ DR250R
98年-99年 スズキ ジェベル250 GPS
00年-03年 スズキ ジェベル250 GPS
96年-99年 スズキ ジェベル250 XC
00年-08年 スズキ ジェベル250 XC
00年 スズキ DR-Z400S
01年-04年 スズキ DR-Z400S
04年-08年 スズキ DR-Z400S
05年-09年 スズキ DR-Z400SM
94年-99年 カワサキ KDX220SR
98年-99年 カワサキ KLX250
01年-07年 カワサキ KLX250
94年-97年 カワサキ KLX250ES
93年-97年 カワサキ KLX250SR
98年-00年 カワサキ Dトラッカー250
01年-07年 カワサキ Dトラッカー250

SBSパッド品番:694HF

【E・HFシリーズ】
スクーターや、250ccクラス、80年代までのスポーツモデル標準用(フロント/リア用)
扱いやすく、効きと耐久性を両立。
セラミック材採用。
※一般的な市街地走行を目的として設計されておりアスベストおよび鉛は使用していません。
セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命、信頼性及び晴天、雨天どちらでも十分に性能を発揮する優秀性を大変評価されています。

【SBSブレーキパッドの特徴】
SBSブレーキパッドは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。
ブレーキパッドの世界NO1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。
握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮します。
操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。
フラットな特性とライニング素材の最適化によるSBSブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。
ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。

【SBSブレーキバッド3層構造】
・ブレーキライニング材
各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。
※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるSBS社の特許技術です。
・ファイバーセラミック
スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。
・スチール製バックプレート
22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。
・マトリックスフック採用
バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

777-0694000
HD店

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